produktiem

CMC 16 stāvokļa uzraudzības karte ir Stāvokļa uzraudzības sistēmas (CMS) centrālais elements.

Šī viedā priekšgala datu iegūšanas vienība (DAU) tiek izmantota kopā ar CMS programmatūru, lai iegūtu, analizētu un pārsūtītu rezultātus uz resursdatoru, izmantojot CPU M moduli ar Ethernet kontrolleri vai tieši, izmantojot seriālās saites.

Ieejas ir pilnībā programmējamas un var pieņemt signālus, kas atspoguļo ātrumu, fāzes atsauci, vibrācijas (paātrinājumu, ātrumu vai nobīdi), dinamisko spiedienu, gaisa spraugas rotoru un polu profilu, jebkurus dinamiskus signālus vai jebkurus kvazistatiskos signālus. Signālus var ievadīt no blakus esošajām mašīnu aizsardzības kartēm (MPC 4), izmantojot “Raw Bus” un “Tacho Bus” vai ārēji, izmantojot IOC 16T skrūvju spailes savienotājus. IOC 16T moduļi nodrošina arī signāla kondicionēšanu un EMC aizsardzību un ļauj novirzīt ievades uz CMC 16, kas ietver 16 programmējamus izsekotus anti-aliasing filtrus un analogo-digitālo pārveidotājus (ADC). Iebūvētie procesori veic visu iegūšanas kontroli, pārveidošanu no laika domēna uz frekvenču domēnu (ātrā Furjē transformācija), joslas ekstrakciju, vienību pārveidošanu, limitu pārbaudi un saziņu ar resursdatora sistēmu.

Katram kanālam 10 pieejamās izejas var ietvert RMS, maksimumu, maksimumu, patieso maksimumu, patieso maksimumu-pīķa vērtības, Gap, Smax vai jebkuru konfigurējamu joslu, kuras pamatā ir sinhroni vai asinhroni iegūtie spektri. Paātrinājuma (g), ātruma (in/s, mm/s) un pārvietojuma (mil, mikroni) signāli tiek nodrošināti, un tos var pārveidot displejam uz jebkuru standartu. Ja tas ir konfigurēts, dati uz resursdatoru tiek nosūtīti tikai izņēmuma gadījumos, piemēram, tikai tad, ja vērtības izmaiņas pārsniedz iepriekš noteiktu slieksni. Vērtībām var arī aprēķināt vidējo vērtību izlīdzināšanai vai trokšņa samazināšanai.

Notikumi tiek ģenerēti, ja vērtības pārsniedz vienu no 6 konfigurējamām robežām, pārsniedz izmaiņu ātruma trauksmes signālus vai novirzās no saglabātajām bāzes līnijām. Tomēr var izmantot arī adaptīvās uzraudzības metodes, lai dinamiski pielāgotu trauksmes iestatījumu punktus, pamatojoties uz mašīnas parametriem, piemēram, ātrumu un slodzi.