produktiem

A6210 vilces stāvokļa, diferenciāļa izplešanās un stieņa stāvokļa monitors AMS 6500 mašīnu veselības monitoram A6210 monitors darbojas 3 dažādos režīmos: vilces pozīcija, diferenciāļa izplešanās vai stieņa stāvoklis.Vilces pozīcijas režīms precīzi uzrauga vilces stāvokli un uzticami nodrošina mašīnas aizsardzību, salīdzinot izmērīto aksiālās vārpstas stāvokli ar trauksmes iestatījuma punktiem – braukšanas trauksmes signāliem un releju izejām.Vārpstas vilces uzraudzība ir viens no vissvarīgākajiem turbomašīnu mērījumiem.Pēkšņas un nelielas aksiālās kustības jākonstatē 40 ms vai mazāk laikā, lai samazinātu vai izvairītos no rotora saskares ar korpusu.Ieteicami lieki sensori un balsošanas loģika.Vilces gultņu temperatūras mērīšana ir ļoti ieteicama kā papildinājums vilces stāvokļa uzraudzībai.Vārpstas vilces uzraudzība sastāv no viena līdz trim pārvietojuma sensoriem, kas uzstādīti aksiālā virzienā paralēli vārpstai pie vārpstas gala vai vilces apkakles.Pārvietojuma sensors ir bezkontakta sensors, kas mēra vārpstas stāvokli.Īpaši kritiskiem drošības lietojumiem A6250 monitors nodrošina trīskāršu aizsardzību pret vilces spēku, kas veidota uz SIL 3 novērtējuma pārsnieguma sistēmas platformas.A6210 monitoru var konfigurēt arī diferenciālās izplešanās mērījumiem.Tā kā gan korpuss, gan rotors aug termisko apstākļu izmaiņu dēļ turbīnas palaišanas laikā, diferenciālā izplešanās nodrošina relatīvo atšķirību starp korpusā uzstādītajiem pārvietojuma sensoriem un sensora mērķi uz vārpstas.Ja korpuss un vārpsta aug aptuveni vienādi, tad diferenciālā izplešanās paliek tuvu vēlamajai nulles vērtībai.

Diferenciālās izplešanās mērīšanas režīms atbalsta tandēma/papildinājuma vai konusa/rampas režīmus.Visbeidzot, A6210 monitoru var konfigurēt vidējam stieņa nomešanas režīmam — izmanto, lai uzraudzītu braucēja joslas nodilumu virzuļkompresoros.Laika gaitā horizontālo virzuļu kompresoru siksnas nodilst gravitācijas spēka dēļ, kas iedarbojas uz horizontāli orientēto virzuli kompresora cilindrā.Ja braucēja lente nodilst, pārsniedzot specifikāciju, virzulis var saskarties ar cilindra sienu un izraisīt pakāpeniskus mašīnas bojājumus un iespējamu atteici.Uzstādot vismaz vienu pārvietojuma zondi virzuļa stieņa stāvokļa mērīšanai, jūs saņemsiet paziņojumu, kad virzulis nokrīt – tas liecina par siksnas nodilumu.Pēc tam varat iestatīt izslēgšanas aizsardzības sliekšņus automātiskai izslēgšanai.Vidējo stieņa krituma parametru var ņemt vērā, lai attēlotu faktisko braucēja lentes nodilumu, vai arī, ja faktors netiek piemērots, stieņa kritums atspoguļos virzuļa stieņa faktisko kustību.

AMS 6500 ietver vienkāršu integrāciju DeltaV un Ovation procesu automatizācijas sistēmās, tostarp iepriekš konfigurētus DeltaV Graphic Dynamos un Ovation Graphic Macros, lai paātrinātu operatora grafikas izstrādi.AMS programmatūra nodrošina apkopes personālam progresīvus prognozēšanas un veiktspējas diagnostikas rīkus, lai droši un precīzi noteiktu mašīnas darbības traucējumus agrīnā stadijā.

„ Divu kanālu, 3U izmēra, 1 slota spraudņa modulis samazina skapja telpas vajadzības uz pusi salīdzinājumā ar tradicionālajām četru kanālu 6U izmēra kartēm „ API 670 un API 618 saderīgs karstās maiņas modulis „ Priekšējā un aizmugurējā buferizētā un proporcionālā izeja, 0/4- 20 mA izeja, 0 - 10 V izeja „ Pašpārbaudes iespējas ietver aparatūras, strāvas ievades, aparatūras temperatūras uzraudzību, vienkāršo un kabeli „ Iebūvēta programmatūra linearizācijas atvieglošanas sensora regulēšana pēc uzstādīšanas „ Izmantošana ar pārvietojuma sensoru 6422, 6423, 6424 un 6425 un draiveris CON xxx